Галерея представляет подробный обзор автомобильной тематики, включая форумные обсуждения анализа моторных масел различных брендов, технические характеристики смазочных материалов от AIS FUCHS, Chemlube, Amsoil и Anderol, а также информацию о присадках Lubrizol и VANLUBE. В ней собраны изображения канистр и бутылок моторных масел (например, Mobil 1 ESP X2), данные о нормативах выбросов CO2, сравнения материалов EV и ICE автомобилей по весу, графики спектров поглощения для анализа состава и таблицы сравнения характеристик. Также представлены материалы об одобрениях моторных масел автопроизводителями (BMW, Porsche, Hyundai Oilbank), графики продаж электромобилей в Китае (BYD), статьи и даже нетипичные элементы, отражающие разнообразие контента.
Пост пользователя Torcon о рекламе Mirax и обвинениях в продажности
Форумное обсуждение анализа моторного масла и брендов.
На средневековой улице лось король с сундуком золота.
Праздничная елка из иконок продуктов и поздравление от Lubrizol
Пост пользователя спрашивающего Antimony это сурьма
VANLUBE 73 универсальная присадка к смазкам антиоксидант противоизносная свойства применения
Текст о нормативах выбросов CO2 для новых автомобилей.
Бутылка моторного масла Mobil 1 ESP X2 0W20 объемом 1 литр
Канистра моторного масла SAE 0W20.
Информация AIS FUCHS о моторном масле TITAN GT1 EVO SAE 0W20
ACEA 2012 A1B1C1 требования и производительность C3плюс
Сравнение материалов EV и ICE автомобилей по весу
Мужчина презентует на сцене информацию об автопроме на большом экране.
На снимке представлен винтажный металлический флакон CHEMLUBE 10W-40, синтетического моторного масла производства Ultrachem Inc. из 1970-х годов. На банке отчетливо видны надписи "SYNTHETIC" и "LONG-LIFE MOTOR OIL", подчеркивающие его передовую для того времени не нефтяную основу, которую текст идентифицирует как 100% диэстеровую. Указанная вязкость 10W-40, заметная на этикетке, является ключевым параметром, обсуждаемым в контексте как оптимальный выбор для новых автомобилей той эпохи. Потрепанный вид банки свидетельствует о ее возрасте, являясь материальным свидетельством обещаний о значительно увеличенном сроке службы масла, потенциально до 25 000 миль. Этот исторический контейнер воплощает собой новаторский продукт, стремившийся превзойти обычные минеральные масла по характеристикам и долговечности, отражая ранний этап развития синтетических смазочных материалов.
На снимке изображена винтажная банка синтетического моторного масла CHEMLUBE 10W-40, представляющего собой 100% диэстеровую формулу 1970-х годов. На этикетке четко указаны классы обслуживания API SE-SD-SC и вязкость SAE 10W-40, отражающие передовые стандарты того времени. Продукт заявляет о таких преимуществах, как биоразлагаемость, низкое содержание золы и устойчивость к отложениям, обещая чистоту и долговечность двигателя. Особо выделяется рекомендация по замене масла и фильтра через 25 000 миль, подчеркивающая исключительный ресурс ранней синтетики. Произведенное Ultrachem Inc. в Уилмингтоне, Делавэр, это квартовое масло символизирует значительный шаг в развитии автомобильных смазочных материалов.
График спектра поглощения вещества, показывающий зависимость поглощения от длины волны в инфракрасном диапазоне для анализа состава.
Статья про моторное масло Chemlube и важность его выбора с советами производителя и ответами на вопросы автовладельцев.
Таблица сравнения характеристик моторных масел Chemlube Amzoil и Anderol по вязкости, температуре вспышки, коррозии и другим параметрам.
Металлическая банка синтетического моторного масла Amsoil Super Premium для всесезонной защиты двигателя.
На изображении текст Anderol 472 в скобках Low Ash подчеркнуто.
Рекламное объявление моторного масла Chemlube 10W-40 для долгой службы двигателя с указанием преимуществ и цены.
Изображение представляет собой данные о впечатляющем росте китайского рынка новых энергетических автомобилей в 2023 году, демонстрируя общую динамику и доли различных типов транспортных средств. Приводятся конкретные цифры продаж и темпы роста для чистых электромобилей, подключаемых гибридов и автомобилей на топливных элементах, подчеркивая стремительное развитие сегмента. Центральное место занимает гистограмма, отображающая топ-10 брендов по объему продаж, измеренному в десятках тысяч единиц, что наглядно иллюстрирует расстановку сил на рынке. Лидером с огромным отрывом является BYD, реализовавший более трех миллионов автомобилей, в то время как Tesla China занимает второе место с показателем свыше шестисот тысяч. В топ-10 также входят другие крупные игроки, такие как Geely, GAC Aion и Changan, что свидетельствует о высокой конкуренции и масштабах китайской автомобильной индустрии.
На слайде презентации представлен поэтапный процесс получения одобрения моторного масла от автопроизводителя. Подчеркивается, что для получения допуска необходимо одобрение не только рецептуры, но и самой производственной площадки. Согласно представленной информации, производственная площадка должна пройти обязательный аудит, проводимый непосредственно автопроизводителем. Далее масло подвергается проверке на соответствие различным характеристикам, указанным в информационном листе. Официальное одобрение смазочный материал получает только при полном соответствии всем установленным требованиям и параметрам автопроизводителя.
На изображении представлен слайд презентации Hyundai/XTeer под заголовком "Одобрения автопроизводителей", детально описывающий процесс получения допусков, включая ключевой этап аудита производственной площадки самим автопроизводителем. Далее следуют примеры таких одобрений: письмо поддержки от Lubrizol для заявки на допуск VW, официальное разрешение от BMW на использование масла XTeer Longlife-04, явно связывающее его с рецептурой Infineum и указывающее конкретный ойл-код. Завершает ряд допуск Porsche на масло XTeer TOP с другим ойл-кодом и четкими условиями его прекращения. Этот материал, по мнению участников обсуждения, демонстрирует подход "обычного блендеренка", выставляющего напоказ формальности вроде ойл-кодов и аудитов, что воспринимается как непрофессиональный маркетинг. В целом, изображение иллюстрирует сложную и порой спорную систему получения OEM-допусков, которую форумчане противопоставляют более наглядным тестам качества.
