В галерее представлен широкий спектр моторных масел от различных производителей, таких как Lovca, PennGrade и Lucas, демонстрируя разнообразие их применения от гоночных двигателей (VP Racing Nitro SAE 70) до старинных автомобилей (Dynolite 40W70) и мотоциклов Harley-Davidson (Klotz SAE 70). Здесь можно увидеть как упаковку масел различных объемов, включая 20-литровые канистры, и примеры из магазина, так и практические ситуации ухода за автомобилем, включая отзывы об использовании масла, например, Polymerium XPRO2 5W30 с упоминанием эмульсии и запаха. Дополнительно галерея включает технические аспекты, представленные графиками зависимости вязкости от скорости сдвига и калькулятором для подбора масла, охватывая как продукты для уменьшения дымности (Atlantic 40W-70) так и масла для двигателей с минеральной основой (Maxima Performance SAE 70WT).
На изображении представлена стеклянная емкость, вероятно, колба или банка, содержащая остатки темной, предположительно, моторной жидкости. Внутренние стенки сосуда покрыты сложным узором, образованным высохшими фракциями масла, что может свидетельствовать о его термическом разложении или деградации при эксплуатации. Наличие отложений различной консистенции и текстуры указывает на неоднородность состава жидкости и возможное присутствие продуктов износа двигателя. Данные визуальные признаки могут быть интерпретированы как иллюстрация к дискуссии о качестве и эксплуатационных характеристиках моторных масел, в частности, Polymerium, обсуждаемых на форуме Oil-Glup. Вероятно, изображение демонстрирует последствия использования масла в условиях, приводящих к образованию отложений и ухудшению его свойств, что является предметом споров между сторонниками и критиками данной марки.
На изображении представлен скриншот переписки, вероятно, из мессенджера, где пользователь под ником "Сергей" делится негативным опытом использования моторного масла "полимериум xpro2 5w30". Он описывает обнаружение металлической стружки на магнитной сливной пробке после эксплуатации в течение 10 минут на скорости 200 км/ч, а также изменение консистенции масла до эмульсии с запахом жженого линолеума. Сергей отмечает, что, несмотря на это, хон и вкладыши двигателя остались в норме, но предостерегает от использования данного масла из-за его неспособности выдерживать нагрузки. В последующих сообщениях он указывает на отсутствие течей и дымления, а также на нормальную работу масла на автомобиле жены в городском режиме, подчеркивая, что масло не подходит для агрессивного стиля вождения. Данная переписка, вероятно, является частью обсуждения моторных масел Polymerium на тематическом форуме, где пользователи обмениваются мнениями и опытом использования продукции.
На изображении представлен серый автомобиль с открытым капотом, вероятно, японского производства, судя по тексту страницы форума, посвященной допускам для японских автомобилей. Перед машиной располагается вакуумный насос для замены масла, а рядом стоит канистра с моторным маслом Lovca Racing 10W-50, которое, согласно обсуждению на форуме, относится к бутиковым и интересным маслам. Судя по открытому капоту и наличию оборудования, проводится техническое обслуживание автомобиля, возможно, замена масла. Выбор масла Lovca Racing может быть обусловлен его высокими характеристиками, упомянутыми в контексте форума. Данная сцена отражает практическое применение знаний и рекомендаций, обсуждаемых на форуме Oil-Glup, посвященном моторным маслам и их применению в автомобилях.
На изображении представлена канистра моторного масла, предназначенного для бензиновых двигателей, с вязкостью 10W-30, что соответствует оптимальному выбору для японских автомобилей, как отмечается в контексте форума. Указание на "минеральное масло" свидетельствует о его базовом составе, в отличие от синтетических вариантов, обсуждаемых в теме форума. В контексте обсуждения допусков для японских автомобилей, подобный выбор масла может рассматриваться как стандартное и надежное решение. Форумчане также обсуждают очистители масляной системы, что подчеркивает важность поддержания чистоты двигателя для оптимальной работы. В целом, изображение иллюстрирует один из вариантов моторного масла, который может быть использован для японских автомобилей, и является частью более широкой дискуссии о выборе оптимальных смазочных материалов и средств ухода за двигателем.
На изображении представлена канистра высокопроизводительного моторного масла "LOVCA Premium Racing", предназначенного для японских автомобилей, о чем свидетельствует флаг Японии на этикетке. Масло является полностью синтетическим, класса вязкости 0W-25, что обеспечивает его отличную текучесть при низких температурах и надежную защиту двигателя при высоких нагрузках, как упоминается в контексте обсуждения масел с высокой HTHS-вязкостью. Продукт позиционируется как бутиковое моторное масло, разработанное с использованием передовых технологий, что подчеркивает его премиальный статус и соответствие требованиям современных двигателей. Упаковка содержит 20 литров масла, что указывает на его пригодность для профессионального использования или обслуживания нескольких автомобилей. Назначение масла - для всех любителей автомобилей.
Синяя пластиковая бутылка с моторным маслом VP Racing Nitro SAE 70 для гоночных двигателей.
Калькулятор вязкости масла при заданной температуре с полями ввода для расчета нужных параметров.
Красная канистра Schaeffer's Racing Oil SAE 70 с логотипом и клетчатым флагом на этикетке.
Чёрная канистра с моторным маслом Maxima Performance SAE 70WT для двигателей с минеральной основой и добавлением цинка.
Чёрная бутылка моторного масла PennGrade High Performance Oil Nitro 70 с красной крышкой и этикеткой на белом фоне.
Густая струя характерного зеленого масла PennGrade льется из черной бутылки, символизируя долгую историю высокоэффективной смазки. На этикетке гордо заявлено "Наследие Живет", подчеркивая уникальность и преемственность "Оригинального Зеленого Масла". Однако в экспертных обсуждениях "великих гуталинов" его конкретные показатели вязкости становятся предметом сравнения. При KV100 в 30 и KV40 в 315, его иногда называют "веретенкой" или "не самым брутальным" на фоне значительно более густых образцов. Тем не менее, этот образ воплощает продукт, ценимый за его уникальную рецептуру, способность к смачиванию металла и защиту, занимающий свое место среди масел, ценных не только за экстремальную вязкость.
На фото серая канистра моторного масла Renegade Synthetic SAE 10 с этикеткой фиолетового цвета.
На изображении представлена канистра Lucas Racing Engine Oil 70 Plus, воплощающая концепцию "великих гуталинов" из обсуждаемой темы. Маркировка "70 PLUS" прямо указывает на высокую вязкость по SAE, соответствующую густым маслам SAE 70 и 40W-70, которые сравниваются с литолом или солидолом. На этикетке выделена "NEW ZINC TECHNOLOGY", перекликаясь с акцентом текста на высокое содержание цинка и ZDDP в таких маслах. Разработанное совместно с гоночными командами RCR и John Force Racing, это масло предназначено для высоконагруженных двигателей, что является центральной темой дискуссии о применении вязких масел. Таким образом, этот продукт с его характеристиками высокой вязкости и цинка служит наглядным примером "великого гуталина", чьи свойства и применимость активно обсуждаются на форуме.
На изображении представлена канистра моторного масла Yamamoto SAE 70, предназначенного для двигателей Toyota и Lexus, что указывает на его азиатское происхождение и ориентированность на легковые автомобили. Маркировка API CF/SF свидетельствует о соответствии устаревшим стандартам качества, что может указывать на его применение в старых или менее требовательных двигателях. Наличие логотипа "NANO TECHNOLOGY" и надписи "FOR DIESEL ENGINES CERTIFIED" подчеркивает использование нанотехнологий и пригодность для дизельных двигателей. Объем канистры составляет 4 литра, что является стандартным объемом для моторных масел. Высокая вязкость SAE 70 указывает на его применение в условиях высоких температур или для двигателей с повышенным износом, хотя в контексте обсуждения "великих гуталинов" на форуме, такая вязкость может быть охарактеризована как "веретенка" или "легкий гуталин", что указывает на его специфические свойства и применение.
На изображении представлена канистра моторного масла Atlantic Stop Smoke 40W-70, позиционируемого как "минеральное" и предназначенного для двигателей с повышенным износом, о чем свидетельствует надпись "reduces oil loss in older or worn engines". Классификация API SG/CD указывает на его соответствие устаревшим стандартам, что согласуется с обсуждением "великих гуталинов" на форуме, где упоминаются как современные, так и "добрые/простые" масла. В контексте дискуссии о высоковязких маслах, таких как SAE 50-60 и даже SAE 70, данное масло 40W-70 с "симпатичным обозначением" может рассматриваться как компромиссный вариант, сочетающий в себе умеренную вязкость при низких температурах и повышенную вязкость при высоких, что потенциально снижает дымность выхлопа, как заявлено на этикетке. Указание объема в 5 литров позволяет оценить стоимость продукта в сравнении с другими "гуталинами", обсуждаемыми на форуме. Наконец, логотип Atlantic и надпись "100% premium quality engine oil" подчеркивают стремление производителя к качеству, несмотря на устаревшие стандарты.
На изображении представлена канистра моторного масла Dynolite 40W-70, предназначенного для ветеранских и винтажных двигателей до 1950 года, что соответствует обсуждению "великих гуталинов" на форуме. Этот продукт, судя по маркировке, обладает высокой вязкостью, что делает его аналогом "веретенки" или "гуталина", как его называют участники дискуссии. Указанный класс вязкости 40W-70, по мнению одного из пользователей, звучит "как молодой Арнольд", подчеркивая его солидность и отличие от современных масел с низкой вязкостью. Обсуждаемая на форуме высокая вязкость масла и содержание цинка наводит на мысль о том, что этот продукт может быть рассмотрен как один из "великих гуталинов", обладающих выдающимися характеристиками. Канистра масла Dynolite, таким образом, является визуальным воплощением дискуссии о выборе оптимального масла для специфических двигателей, где вязкость и состав играют ключевую роль.
На изображении представлены три черные пластиковые бутыли с моторным маслом Klotz SAE 70, позиционируемые как "великие гуталины" в контексте обсуждения на форуме. Продукт ориентирован на использование в двигателях Harley-Davidson, о чем свидетельствует надпись "American V-Twin Synthetic Lubricant" и изображение V-образного двигателя на этикетке. Высокая вязкость масла, обозначенная как SAE 70, намекает на его применение в условиях высоких температур и нагрузок, что соответствует требованиям к смазочным материалам для спортивных и мощных двигателей. Упаковка содержит 32 жидких унции (0,946 литра) синтетического смазочного материала, разработанного для обеспечения оптимальной защиты и производительности двигателей мотоциклов. Обсуждение на форуме подчеркивает важность таких характеристик, как вязкость, содержание цинка и зольность, для определения качества и пригодности моторного масла.
На фото чёрная банка моторного масла Lovca Racing 15W-70, синтетика, объёмом 20 литров.
Рабочий в каске и спецодежде держит гаечный ключ и канистру масла Dozzy Powerflo улыбаясь смотрит в камеру.
На фотографии пластиковые канистры моторного масла Dozzy Powerflo Extra Life на полу.
На изображении представлена зависимость логарифма вязкости от логарифма скорости сдвига, типичная для полимерсодержащих жидкостей, демонстрирующая поведение моторного масла под нагрузкой. В области низких скоростей сдвига наблюдается Ньютоновский режим с постоянной начальной вязкостью η₀, где полимерные цепи находятся в случайном, запутанном состоянии. При увеличении скорости сдвига происходит переход к степенному закону, характеризующемуся значительным снижением вязкости, что соответствует вытягиванию и ориентации полимерных молекул вдоль направления течения. Это явление, известное как сдвиговое разжижение, позволяет маслу адаптироваться к высоким сдвиговым нагрузкам, возникающим в двигателе, например, в условиях HTHS-тестирования. Такое адаптивное поведение, несмотря на временную потерю вязкости, может способствовать снижению трения и повышению топливной экономичности.
На изображении представлен образец моторного масла "ECO CLEAR", позиционируемого как "Part Synthetic" и предназначенного для улучшения чистоты двигателя в процессе эксплуатации. Продукт акцентирует внимание на очистке масляной системы и PCV-клапана, демонстрируя сравнительные изображения состояния деталей до и после использования масла. Упаковка масла указывает на его мульти-градовую вязкость, эквивалентную 0W-8, 0W-12 и 0W-20, что подразумевает адаптацию к различным температурным условиям работы двигателя. Маркировка "W-CLEAR OIL-LINE/PCV" подчеркивает его способность к очистке масляных каналов и системы вентиляции картерных газов. Рекламный стенд рядом с упаковкой масла содержит информацию о преимуществах использования продукта, включая визуальное сравнение состояния деталей двигателя до и после использования масла, что должно убедить потребителя в эффективности продукта.
На графике представлены кривые зависимости вязкости от скорости сдвига для моторного масла SAE 5W-30 при различных температурах, отражающие реологическое поведение масла в условиях, приближенных к реальным нагрузкам в двигателе. С повышением температуры наблюдается снижение вязкости масла, что обусловлено термическим разупрочнением смазочного материала. Различные типы вискозиметров, использованные для измерений, позволяют оценить вязкость в широком диапазоне скоростей сдвига, от низких, характерных для спокойных режимов работы, до высоких, соответствующих экстремальным нагрузкам. Данные, полученные с помощью Stabinger, Cannon, HTHS и PCS Instruments Ultra Shear вискозиметров, демонстрируют нелинейный характер зависимости вязкости от скорости сдвига, особенно заметный при высоких температурах. Полученные кривые позволяют оценить устойчивость масла к сдвиговым нагрузкам и прогнозировать его поведение в различных узлах двигателя, что важно для обеспечения надежной смазки и защиты от износа.
График зависимости вязкости димеров тримеров и тетрамеров от скорости сдвига при 293К демонстрирует ньютоновское и неньютоновское поведение.
